Rotterdam The Hague Airport stimuleert luchtvaartmaatschappijen op een gerichte en actieve manier voor hun vluchten van en naar Rotterdam moderne, en dus uiterst geluids- en emissiearme vliegtuigen in te zetten. Deze vliegtuigen bieden niet alleen meer comfort, maar zorgen er ook voor dat omwonenden van de luchthaven nauwelijks iets merken van de vluchten.

Inmiddels wordt al zeer frequent met ultramoderne en uiterst geluidsarme straalvliegtuigen van en naar Rotterdam The Hague Airport gevlogen, zoals met de Boeing 737-800 en 737-700 door verschillende maatschappijen, waaronder transavia.com.

Deze vliegtuigen worden niet voor niets volgende generatie vlietuigen (Next-Generation Aircraft) genoemd. Ze zijn niet alleen heel stil, maar verbruiken vooral zeer weinig brandstof. Daardoor is ook de uitstoot van gassen zoals CO2 (koolstofdioxide) en NOx (stikstofverbindingen) uiterst gering.

Meer comfort
Deze moderne en uiterst geavanceerde vliegtuigen kunnen bovendien veel hoger vliegen dan eerdere modellen en andere vergelijkbare typen. Zodoende wordt de passagiers hiermee dus nog meer comfort geboden, doordat het vliegtuig bijvoorbeeld in staat is om sneller ver boven slecht weer te vliegen. Met de mogelijkheid om hoger te vliegen, boven andere vliegtuigen die hier niet toe in staat zijn, vliegen zij in een verkeersluw luchtruim en is er dus ook minder kans op vertraging.

Toenemende vraag naar regionaal luchtverkeer
De Boeing 737 is het bestverkochte vliegtuig aller tijden, maar niet alleen Boeing produceert steeds meer geluidsarme en milieuvriendelijke vliegtuigen. Met de immer toenemende vraag naar (regionaal) luchtverkeer, strengere milieu-eisen en de vraag naar verder gelegen bestemmingen hebben ook andere vliegtuigfabrikanten zoals het Canadese Bombardier en Embraer uit Brazili de productie van snelle en milieuvriendelijke (straal)vliegtuigen met een capaciteit van zon 30 tot 100 passagiers ter hand genomen.

Hoge investeringen in stille vliegtuigen en schone motoren
De luchtvaartindustrie investeert veel in het nog verder terugdringen van de geluidsproductie van vliegtuigmotoren, rompen, vleugels en de staartsectie. De onderstaande illustratie maakt duidelijk welke vooruitgang daarbij in de afgelopen decennia is geboekt.

Het lichtblauwe vlak geeft het gebied aan rondom een ouder, stijgend vliegtuig van het type Boeing 737-200 waar 85 decibel (aangepast aan het menselijk gehoor) gemeten wordt. Het donkerblauwe vlak beslaat hetzelfde geluidsniveau voor een hypermodern Next Generation vliegtuig, zoals de nieuwste Boeing 737 series die op Rotterdam The Hague Airport veelvuldig worden gebruikt door bijvoorbeeld transavia.com. De illustratie toont duidelijk aan dat het geluidsbelaste gebied in het laatste geval nauwelijks groter is dan de omvang van de start- landingsbaan. Ook is gemeten dat het geluid van een opstijgend volgende generatie vliegtuig op 3 kilometer afstand van het einde van de startbaan slechts 70 decibel is. Dit is ongeveer gelijk aan het geluid van een moderne stofzuiger.