Dagelijks werken er zo’n 2200 mensen op het terrein van Rotterdam The Hague Airport. Ze houden het vliegveld veilig, schoon, publiek toegankelijk of werken er in een van de vele gebouwen. Maar wie zijn die mensen? In Thuis op RTHA spreken we deze keer met Erik van Leeuwen van Trigion Beveiliging. Erik vertelt over zijn werk en hoe hij bijdraagt aan een veilige maar ook duurzame luchthaven.
Wat vind je belangrijk in je werk?
“Ik ben de verbinding tussen de twee stenen. Ik ben de leidinggevende van de supervisors. De supervisors zorgen er samen met de teamleiders voor dat de passagiers een aangename reis hebben vanaf Rotterdam The Hague Airport. Ik zorg er eigenlijk voor dat de samenwerking tussen RTHA, Facilicom/Trigion, de leidinggevenden en de supervisors en al het andere personeel goed verloopt.”
Hoe vind je dat jouw werkzaamheden bijdragen aan een veilige luchthaven?
“Ik draag voornamelijk bij aan een veilige luchthaven door de processen en protocollen die ik samen met mijn team iedere week doorloop. Ook hebben wij om de week een KPI-overleg met de luchthaven, waarbij we samen met de luchthaven kijken naar prestatie indicatoren. Hier komen aandachtspunten en positieve punten uit, zo willen we kwalitatief gezien steeds blijven verbeteren.
Ook koppelen we de aandachts-en verbeterpunten, maar ook zeker de positieve punten terug aan onze medewerkers. Dit zorg ervoor dat wij als organisatie samen met de luchthaven steeds kunnen blijven verbeteren en hierdoor voor de passagier een betere beleving kunnen achterlaten.”
Wat vind je het leukste aan je werk?
“Het leukste van mijn werk vind ik het bedenken van verbeteringen die direct effect hebben. Ik vind het leuk om een verandering te kunnen maken in een procedure of systeem, waardoor mensen begrip krijgen voor wat wij als Trigion doen.”
Wat is jouw bijdrage aan een duurzame/innovatieve luchthaven?
“Wij denken als Trigion zeker ook na over duurzaamheid op de Rotterdam The Hague Airport. Het belangrijkste voor ons zijn de nieuwe voertuigen die wij hebben. De nieuwe voertuigen zijn 100% elektrisch wat natuurlijk bijdraagt aan een duurzame luchthaven.”
Welke verbeteringen zie je voor de luchthaven?
“Bepaalde spullen die wij gebruiken kunnen in mijn ogen vaak beter, omdat er altijd innovaties zijn waardoor wij efficiënter zouden kunnen werken. Ik vind dat de luchthaven al goed luistert naar onze behoeftes: als er bijvoorbeeld een nieuwe camera moet worden geplaatst of vervangen, dan weet ik dat dit hiernaar wordt geluisterd. Daarom vind ik de samenwerking met de luchthaven zo prettig. Ze huren ons niet alleen in, maar luisteren ook echt naar wat wij graag willen of nodig hebben.”
Hoe zie je Trigion en de luchthaven over 5 tot 10 jaar?
“Ik denk dat de luchthaven veel vordering gaat maken in het bereiken van de CO2-neutrale doelstelling. Ook denk ik dat over 5 tot 10 jaar al onze eigen voertuigen van Trigion elektrisch zullen worden. Er zal dan ook waarschijnlijk minder manbeveiliging nodig zijn, omdat er dan nog meer beveiliging kan worden gedaan met behulp van techniek. Wel denk ik dat manbeveiliging altijd nodig blijft omdat je ‘de controle’ zal moeten blijven uitvoeren, zeker op een plek als de luchthaven. Het zal wel efficiënter worden om te weten wanneer je precies de manbeveiliging nodig hebt, door de ontwikkeling van nieuwe systemen en techniek.”
Wat weten mensen niet van jullie?
“De diversiteit is bij ons heel hoog. Als je hier start als beveiliger, dan is het leuk dat je gelijk verschillende takken van beveiliging kunt doen. Zo kun je op de bus gaan rijden, omgaan met de passagiers, de bagageruimte, de cameraruimte… Kortom: ik denk dat het een hele leuke en diverse werkplek is om als beveiliger aan de slag te gaan.”
Tot slot
Werk je zelf op Rotterdam The Hague Airport? En wil je graag zelf over je werk vertellen in Thuis op RTHA? Mail dan naar [email protected].
De verwachting is dat er komende periode meer Oostenwind zal zijn. In het geval van Noorden- en Oostenwind, waarbij op Schiphol de Zwanenburgbaan en/of Aalsmeerbaan als landingsbaan in noordelijke richting ingezet worden, kan het verkeer vanaf Rotterdam The Hague Airport een alternatieve route vliegen. Het kan daarom dat tijdens het groot onderhoud aan de Kaagbaan op Schiphol (wat duurt van 19 februari t/m 25 april) er meer verkeer vanaf Rotterdam The Hague Airport over de gemeentes Gouda, Waddinxveen, Reeuwijk en Nieuwerkerk vliegt.
Het afwijken van de route gebeurt in alle gevallen in opdracht van de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Hierbij wordt zoveel mogelijk rekening gehouden met de vooraf bepaalde route om bewoonde gebieden zoveel mogelijk te vermijden.
Lees hier het eerdere bericht over de tijdelijke sluiting van de Kaagbaan.
Eind 2024 kunnen reizigers en medewerkers van het vliegveld in aanvulling op buslijn 33 met een automatisch rijdende bus van Metrostation Meijersplein naar Rotterdam The Hague Airport (RTHA). Vandaag heeft de RET namens de mede-initiatiefnemers van het project – RTHA, DAM Shuttles, de gemeente Rotterdam en de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) – de opdracht gegund aan leveranciers Karsan en Adastec.
In maart gaat het project een toelatings- en goedkeuringstraject bij de Rijksdienst Wegverkeer (RDW) in. Als alles volgens planning verloopt, starten eind 2024 de eerste testritten met twee automatische, zero emissie bussen. Daarna volgt een praktijkproef van minimaal twee jaar waarin de twee voertuigen rijden in aanvulling op de bestaande dienstregeling van buslijn 33. In de bussen kunnen straks minimaal 15 passagiers inclusief bagage meereizen. De bussen zijn rolstoeltoegankelijk. Reizigers krijgen hiermee aanvullend op bus 33 een nieuwe, moderne en comfortabele extra reisoptie om het laatste stukje naar de luchthaven af te leggen. Daarmee neemt de aantrekkingskracht om op deze route het OV te pakken, toe.
De route van buslijn 33 is ten opzichte van andere busroutes overzichtelijk en bevat minder complexe verkeerssituaties. Dat maakt het traject geschikt voor de proef. Een gekwalificeerde buschauffeur houdt in eerste instantie toezicht op de veiligheid aan boord. Daarna is het doel om de bus zonder chauffeur aan boord te laten rijden en vindt supervisie op afstand plaats. Ook dit is onderdeel van de praktijkproef.
Samen werken aan nieuwe, duurzame OV-toepassingen
Alle partners dragen bij aan de totstandkoming van deze praktijkproef. De MRDH heeft daarnaast een subsidie toegekend. De deelnemers doen graag ervaring op met deze technologie. Automatisch rijdende voertuigen kunnen in de toekomst bijdragen aan het verhogen van de verkeersveiligheid en het slimmer inzetten van vervoerscapaciteit en deskundig personeel. Ook helpen ze bij het terugdringen van de CO2-uitstoot.
De stadsvervoerders RET en HTM (de laatste is mede-aandeelhouder van DAM Shuttles) en MRDH zien de samenwerking als een kans om de krachten te bundelen. Met dit project werken ze samen aan nieuwe toepassingen voor het OV van de toekomst. De gemeente Rotterdam ondersteunt deze ontwikkeling. De bus is een van de vele innovaties om ook in de toekomst een gezonde, groene en aantrekkelijke stad te hebben om in te wonen, werken en recreëren. Mobiliteit speelt daarin een belangrijke rol.
Vanaf 19 februari t/m 25 april is de Kaagbaan op Schiphol gesloten in verband met onderhoud. Hierdoor moet het vliegverkeer van en naar Schiphol een andere combinatie van start- en landingsbanen gebruiken. Dit kan, afhankelijk van de windrichting, gevolgen hebben voor het vliegverkeer van en naar Rotterdam The Hague Airport.
Met name vertrekkend verkeer vanaf RTHA, bij windrichtingen tussen Noordwest en Oost, kan afwijken van de gebruikelijke route. Dit gebeurt in alle gevallen in opdracht van de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL). Hierdoor kunnen vliegtuigen van en naar RTHA vliegen over andere gebieden en/of andere hoogtes vliegen dan normaal het geval zou zijn. U kunt hier hinder van ondervinden.
U kunt eventuele vragen of het melden van (geluids-)hinder melden via onderstaande links:
Link naar DCMR: https://www.dcmr.nl/melding-maken
Link naar Bewoners Aanspreekpunt Schiphol: https://www.bezoekbas.nl/
Op zaterdag 20 januari opende Rotterdam The Hague Airport (RTHA) haar deuren voor een jobmarkt die maar liefst 177 enthousiaste bezoekers aantrok. De jobmarkt werd georganiseerd in samenwerking met de partners van de luchthaven, waaronder CTSN (beveiliging), HMShost (horeca), Aviapartner (platform- en bagage) en Capi (winkel).
Het evenement vond plaats in het restaurant ‘Het Uitzicht’, gelegen in de terminal van RTHA. De jobmarkt bood werkzoekenden een unieke gelegenheid om kennis te maken met diverse banen op de luchthaven. Naast het verkennen van vacatures kregen bezoekers ook de kans om een exclusief kijkje achter de schermen te nemen bij een werkplek naar keuze. Dit bood hun inzicht in de verschillende functies en de dynamische werkomgeving op Rotterdam The Hague Airport.
Een extra hoogtepunt van het evenement was de mogelijkheid voor bezoekers om persoonlijk in gesprek te gaan met vertegenwoordigers van de partners en direct ter plaatse te solliciteren. Deze directe interactie bood werkzoekenden een unieke kans om zichzelf voor te stellen en hun interesse in verschillende functies te laten zien.
Was je niet aanwezig, maar wil je toch solliciteren? Dat kan via www.werkenoprtha.com. Bekijk de aftermovie en ontdek waarom de tijd vliegt als je werkt op Rotterdam The Hague Airport!
Tussen donderdag 25 januari 20.00 uur en vrijdag 26 januari 06.00 uur is de N209 in beide richtingen één nacht dicht tussen de Vliegveldweg en de Ankie Verbeek-Ohrlaan. Rotterdam The Hague Airport blijft bereikbaar via de N471 en Fairoaksbaan of de A13 en Vliegveldweg.
Kijk voor meer informatie op de website van Rotterdam Onderweg.
Afgelopen jaar reisden ruim 2.2 miljoen passagiers van of naar Rotterdam The Hague Airport. Dat is een stijging van 5% ten opzichte van 2022 (2.1 miljoen) en 6% ten opzichte van 2019 (2.0 miljoen).
In 2023 waren er 16.191 commerciële vliegtuigbewegingen, wat een stijging is van 3% ten opzichte van 2022 (15.772) en een daling van 3% ten opzichte van 2019 (16.883). Het gemiddeld aantal passagiers per vlucht was in 2023 het hoogst ooit gemeten. Vanaf RTHA kon er in 2023 naar 54 verschillende bestemmingen gevlogen worden. In 2022 waren dit er 57 en in 2019 48.
De traumahelikopter was in 2023 goed voor 5.345 vliegtuigbewegingen. Dit is een afname van 4% ten opzichte van 2022. De traumahelikopter is verantwoordelijk voor meer dan de helft van het aantal nachtvluchten op RTHA (619 van de 1.267 nachtvluchten zijn door de traumahelikopter gevlogen).
Naast een goede operatie en hoge passagierstevredenheid heeft RTHA in 2023 wederom mooie stappen gezet in verduurzaming van de luchthaven. Inmiddels is een groot deel van het grondmaterieel en de voertuigen op de luchthaven elektrisch en wordt de rest van de grondoperatie uitgevoerd met fossielvrije brandstof HVO100. Eind 2023 heeft RTHA als een van de eerste tien luchthavens ter wereld het ACA (Airport Carbon Accreditation) Level 5 certificaat ontvangen; de hoogst mogelijke erkenning voor de inspanningen op het gebied van duurzaamheid.
Meer informatie over (de verdeling) van de verschillende vluchten in 2023 is hier te vinden: https://bit.ly/RTHAVliegbewegingen2023
Vandaag landt vlucht FH793 van Freebird afkomstig uit Antalya om 16:45 uur op de luchthaven. Daarnaast landt op 7 januari om 20.55 uur vlucht FH749 uit afkomstig uit Antalya. Het is mogelijk extra druk rondom de terminal tijdens de aankomst van deze vluchten.
De terminal is rond de aankomst van deze vluchten mogelijk tijdelijk minder toegankelijk. Onze excuses voor het ongemak en alvast bedankt voor het begrip.
Door de storm op 2 januari ondervinden sommige vluchten hinder. Enkele binnenkomende vluchten zijn uitgeweken naar andere luchthavens. Wij adviseren reizigers de actuele aankomst- en vertrektijden in de gaten te houden en indien nodig contact op te nemen met de luchtvaartmaatschappij.
Harde windstoten door storm Pia kunnen vandaag mogelijk leiden tot vertragingen of annuleringen. Voor alsnog zijn er geen vluchten geannuleerd op Rotterdam The Hague Airport.
We adviseren om de berichtgeving van de luchtvaartmaatschappijen in de gaten te houden. Bekijk hier de actuele vertrek- en aankomsttijden.
Recent bodemonderzoek op Rotterdam The Hague Airport (RTHA) heeft aangetoond dat er verhoogde concentraties PFAS aanwezig zijn rondom de brandweer-oefenplaats. Omdat RTHA veel waarde hecht aan een veilige en gezonde werk- en leefomgeving op en rond de luchthaven, heeft zij opdracht gegeven om vervolgonderzoek te doen rondom het terrein bij de brandweer-oefenplaats.
Bodemonderzoek op brandweer-oefenplaats
In september 2023 heeft advies- en ingenieursbureau TAUW, in opdracht van RTHA, bodemonderzoek gedaan op de brandweer-oefenplaats. Uit dit onderzoek is gebleken dat er verhoogde concentraties PFAS in de grond, het grondwater en de sloten rondom de oefenplaats zitten. Het gaat hier om een eenmalige meting. Om een goed beeld te krijgen van de oorzaak, omvang en risico’s van de verontreiniging, is vervolgonderzoek nodig.
Vervolgonderzoek
In januari 2024 worden vervolgmetingen uitgevoerd door advies- en ingenieursbureau TAUW. Naast uitgebreidere metingen op de brandweer-oefenplaats worden ook aan de buitenzijde van de luchthaven rondom de brandweer-oefenplaats metingen gedaan. De resultaten van dit onderzoek worden in het eerste kwartaal van 2024 verwacht en gedeeld met de belanghebbenden. RTHA werkt hierin nauw samen met de gemeente Rotterdam, het hoogheemraadschap van Schieland en de Krimpenerwaard, de GGD en DCMR Milieudienst Rijnmond.
De nabijgelegen volkstuinvereniging en ponyclub zijn reeds geïnformeerd. Wegens eerder geconstateerde bodemverontreiniging op het volkstuinencomplex, is destijds het advies aan een deel van de volkstuinen al gegeven om eventuele gewassen in bakken te telen.
Aanleiding
Aanleiding voor het recente onderzoek was dat tijdens renovatiewerkzaamheden van de taxibaan eind 2021 verhoogde concentraties PFAS in de grond zijn gevonden. Dit was vlakbij de voormalige brandweer-kazerne. De verontreiniging is in 2022 afgevoerd naar een erkend verwerker. Gebruikelijk is vervolgens om in kaart te brengen of er nog meer verontreiniging is.
PFAS in blusmiddelen brandweer
RTHA heeft een eigen bedrijfsbrandweer voor calamiteiten op de luchthaven. RTHA bluste tijdens incidenten en oefeningen in het verleden met een wettelijk voorgeschreven PFAS-houdend blusmiddel. Sinds 2020 wordt, dankzij een aanpassing in EASA wet- en regelgeving, op RTHA geen PFAS-houdend blusmiddel bij incidenten meer ingezet. Sinds 2005 gebruikt de brandweer bij blusoefeningen op de luchthaven alleen nog maar water.
Wat zijn PFAS?
PFAS is een groep van chemische stoffen die schadelijk zijn voor mens en milieu. Ze breken slecht af, verspreiden zich makkelijk en hopen zich op in planten, dieren en mensen. PFAS zitten overal in Nederland in kleine hoeveelheden in de bodem, het grondwater, het oppervlaktewater en in planten en dieren. Ze komen onder meer via ons eten en drinken in ons lichaam terecht.
Heeft u vragen naar aanleiding van dit bericht? Bekijk de veelgestelde vragen op deze pagina of stuur een e-mail naar [email protected]